Encontrar el coche en Alemania es la parte entretenida. Lo delicado viene después: comprobar que es exactamente lo que dice el anuncio antes de pagar, porque cuando el dinero sale hacia otro país, reclamar es mucho más difícil que en una compraventa de tu ciudad. Esta guía recoge lo que conviene revisar en un coche de segunda mano alemán, ordenado de lo más básico a lo más técnico.
Si todavía estás en la fase de búsqueda, empieza por dónde buscar un coche en Alemania y cómo leer el anuncio.
¿Qué documentos debe tener un coche usado alemán?
Como mínimo, los dos documentos de matriculación alemanes, conocidos como parte I y parte II, el certificado de conformidad europeo (COC), el informe de la última inspección técnica y, si existe, el libro de mantenimiento con sus facturas. Sin la documentación completa, la ITV de importación y la matrícula en España se complican o se retrasan.
La parte I (Zulassungsbescheinigung Teil I) es el permiso que viaja con el coche; la parte II (Teil II) es el documento que el vendedor entrega al cerrar la venta y sin el cual no se puede matricular en otro país. Comprueba que el número de bastidor coincide en los dos papeles, en el propio coche y en el anuncio. Si el vendedor no tiene la parte II o pone excusas para enseñarla, detente ahí.
El COC recoge los datos de homologación: medidas, pesos, motor y emisiones de CO₂. Es la base de la ITV de importación y de la liquidación del impuesto de matriculación. Si falta, se puede solicitar un duplicado al fabricante, pero conviene saberlo antes de comprar para contar con ese tiempo y ese gasto.
¿Cómo se comprueba el historial de mantenimiento?
Con el libro de revisiones sellado o su versión digital, las facturas de taller y los informes de las inspecciones técnicas anteriores. Lo importante es que fechas y kilómetros encajen: revisiones a intervalos lógicos, kilometraje siempre creciente y ningún hueco largo sin explicación.
Muchas marcas ya no usan libro de papel y guardan las revisiones en un registro digital, que el vendedor puede pedir impreso en un taller oficial. Las facturas valen tanto como los sellos: una factura reciente de distribución, embrague o frenos dice mucho del cuidado que ha recibido el coche y, además, te ahorra un gasto que de otro modo tendrías a la vuelta de la esquina.
¿Cómo saber si los kilómetros son reales?
Cruzando datos. Los informes de inspección técnica y las facturas de taller anotan el kilometraje de cada visita; si la secuencia es coherente y llega hasta la cifra del anuncio, es buena señal. A eso se suma el desgaste del volante, los pedales, la palanca de cambios y el asiento del conductor, que debe corresponder a los kilómetros declarados.
Un coche con muy pocos kilómetros para su edad no es sospechoso por sí mismo: hay coches de segunda residencia o de propietarios que apenas lo movían. Lo que sí debe hacerte dudar es que ningún papel lo respalde. En ese caso, lo prudente es seguir buscando.
¿Qué hay que mirar en la carrocería y la mecánica?
Diferencias de tono entre piezas, separaciones irregulares entre puertas y aletas, restos de pintura en gomas y molduras, el estado y la marca de los neumáticos, discos y pastillas de freno, testigos encendidos en el cuadro y cualquier ruido o vibración al arrancar. Las fotos de detalle y un vídeo con el motor en marcha despejan la mayoría de las dudas.
Desde España no puedes tocar el coche ni probarlo, así que la calidad de las imágenes lo es todo: el exterior completo con buena luz, el interior, el maletero, el vano motor y el cuadro de instrumentos con el motor arrancado. En Aloncars te enviamos un informe con fotos y vídeo antes de cerrar la compra, para que decidas con el coche delante aunque esté a 2.000 kilómetros.
¿Pasará la ITV de importación en España?
Si el coche está tal y como salió de fábrica y su documentación está completa, lo normal es que sí. Los problemas aparecen con piezas cambiadas que no figuran en los papeles: suspensiones rebajadas, escapes deportivos, llantas o neumáticos de otra medida, enganches añadidos o iluminación no original. Todo eso hay que detectarlo antes de pagar.
En Alemania es frecuente que algunas modificaciones estén legalizadas allí con un certificado propio de ese país. Ese papel no siempre basta en una estación de ITV española, y la solución puede pasar por devolver la pieza a su estado original o por tramitar una reforma, con su coste correspondiente. Por eso comparamos el coche con su certificado de conformidad antes de recomendarte seguir adelante.
¿Cómo pagar un coche en Alemania sin riesgos?
Paga solo cuando el coche, el vendedor y la documentación estén comprobados, siempre por transferencia a una cuenta a nombre del vendedor que figura en la factura o el contrato, y nunca a intermediarios que no conoces. Con un vendedor profesional, exige factura con el número de bastidor; con un particular, contrato de compraventa firmado por ambas partes.
Con Aloncars el esquema es sencillo: abonas una señal inicial para empezar la gestión y el coche se paga directamente al vendedor alemán. En cuanto a la garantía, si el coche conserva la garantía oficial, la mantiene; si no, te damos nuestra garantía propia de 1 año.
Lista rápida antes de pagar
- El bastidor coincide en el anuncio, en los documentos y en el coche.
- Las partes I y II de la documentación alemana y el COC están disponibles.
- El historial de mantenimiento y los kilómetros son coherentes entre sí.
- Tienes fotos y vídeo de todo el coche, también con el motor en marcha.
- No hay modificaciones sin documentar o, si las hay, su solución está presupuestada.
- Tienes por escrito el presupuesto cerrado del coste total de la importación.
- El pago va a la cuenta del vendedor que figura en la factura o el contrato.
Si vives en Asturias, puedes repasar el informe con nosotros en la oficina de Oviedo; si estás en Galicia, lo hacemos por teléfono, WhatsApp o correo, con el mismo interlocutor de principio a fin. Tienes los detalles de cada zona en importación de coches en Asturias y en coches de Alemania para Galicia.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el COC de un coche y por qué hace falta?
¿Cómo sé si los kilómetros de un coche alemán son reales?
¿Tengo que viajar a Alemania para revisar el coche?
¿Qué pasa si el coche tiene una modificación que no figura en sus papeles?
¿Quieres que revisemos tu coche? Mándanos el anuncio: primero el presupuesto cerrado y, si te encaja, la revisión con fotos y vídeo.
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